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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 水岸住宅房價回溫？ 美堤、大佳河濱公園「正負17％」成對比

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大直河岸住宅今年第一季僅成交5筆，卻已見到高總價客群出沒。（圖片來源／台灣房屋提供）

時序進入六月，逐漸炎熱的天氣漸漸帶出河濱公園人潮，美景當前，也讓一旁水岸住宅的屋主收到不少歎羨眼光。根據房仲業者統計，在2018年大台北地區最具代表性的九座河濱公園當中，以大直的美堤河濱公園身價最高、漲幅也最大，圓山的大佳河濱公園則是降價最多；淡水的金色水岸河濱公園最便宜，每坪僅「2字頭」。

針對雙北最具代表性的九座河濱公園，台灣房屋智庫調查周邊住宅行情的漲跌狀況，發現大直的美堤河濱公園身價依舊最高，主因是今年第一季交易只有5筆，且集中在大直高單價住宅交易，因此漲幅也達最高的17.3％。不過，由於第一季並非傳統房市旺季，後續發展仍有待觀察。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，大直水岸第一排景觀附加價值高，明水路一帶常見破百萬的單價，豪宅「輕井澤」「代官山」和「帝景水花園」甚至都曾有過兩百萬的交易紀錄，是不折不扣的台北市水岸豪宅區，不過也因為門檻高，因此前兩年房市轉向，成交價從2016年起急速下滑，平均單價直接跌破百萬，「今年高價交易略增，整體平均單價才有回溫趨勢，不過也因為相對高貴，因此交易量回有限。」

「從去年開始，大直美堤周邊的高價交易，確實都有比較回穩啦，……」她進一步分析，相較於前兩年的氛圍──大直超過一百萬的高價帶乏人問津，多半以公寓、華廈為主──今年第一季交易量雖然只有5筆，但從結果來看，高價帶的客層已經開始出籠，「主要是呈現買盤的不同，有變化了，除了自住以外，高價的買方有出來。」

大佳河濱公園屋齡偏高，年輕人可能選三重河岸

事實上，1990年代，基隆河截彎取直，造就了大佳、迎風、美堤三座河濱公園，除了提供台北市民廣大的親水空間，也兼具美化行水區的功能。其中，基隆河北岸的美堤河濱公園旁，朝南的住宅景觀視野最為寬闊，除了欣賞腹地寬廣的河濱公園跟水岸風情，還可遠眺松山機場飛機起飛降落；即便公園綠帶較窄，但與大佳、迎風河濱公園仍有群聚的效果。

雙北九大河濱公園周邊一公里房價行情變化。（製表／郭怡君）

至於大佳河濱公園，雖然單價只有大直的一半，不過因為鄰近機場跑道，有噪音疑慮，加上周邊新案也少，因此整體交易量低，單價也較去年大跌17.5％。張旭嵐直言，當地屋齡偏高，以年輕自住客而言，選擇性相對有限，「現在年輕人其實不太會特別鎖定說要住圓山，一定要選河濱的話，那邊也不會首選，因為三重大台北都會公園附近的新大樓可能還比較多。」

淡水河岸相對親民，往外延伸再探「1字頭」

相較之下，對年輕人來說，淡水一帶的水岸住宅價格還是相對親民，以金色水岸河濱公園周邊來看，單價雖較去年略增6％，但也只有24.3萬元。張旭嵐指出，相較紅樹林水岸宅，同樣瞭望淡水河景的金色水岸，單價更顯得親民，也是各河濱公園周邊交易量最多的區域，不過，由於金色水岸附近較少新推案，屋齡也偏高，因此選擇有限，考量淡海輕軌今年即將通車，水岸買氣已漸漸延伸至新市鎮和漁人碼頭一帶，尤其在房價下修後，甚至還有「1字頭」新古屋可選，吸引一些重視休閒生活的小資族進場。

她也提到，淡水本就屬於大台北的外圍，區域行情相對較低，且目前主要的關節點依舊是交通，「因為交通上……要去哪裡、到台北市，通勤都是一段距離，像要去內湖上班，每次就是一個小時的車程。……輕軌、淡江大橋雖然一直都被當成是那邊的利多建設，但是淡江大橋已經多次流標，至今沒有明確說法，輕軌又因為是往內延伸，對於水岸住宅本身，其實沒有直接加分，只有間接相關，……」

最後，張旭嵐提醒，若用同一個社區來看，面水岸的戶別，往往會較面中庭的高出5％到10％，中間視樓層高低價格也有不同，因此，如果民眾有意購買具景觀的水岸宅，應先確認周邊建案開發的狀況，確保視野永久性，免得被後建的大樓遮避視野，導致花了一筆冤枉錢。

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 空污法逐條審 朝野多支持刪「會同經濟部」 經部仍抗拒

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發表日期 2018/03/29 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年3月29日台北訊，賴品瑀報導

空污法29日在立院社福衛環委員會進入逐條討論，不過，不只會同會商之爭、許可證核發的規則，就連法條名稱是否要從《空氣污染防制法》改為空氣清淨法、潔淨空氣法都無定案，爭議法條幾乎皆落為「保留」，最快兩週後決定，或是有待協商。

召委邱泰源解釋，由於國民黨的版本30日才會付委，等該版本正式加入後，再對國民黨有提案的條文做出決定較妥當，因此雖然展開逐條討論，但爭議的條文皆暫時保留。今次會議討論到第30條，目前預定下下週將會再排兩天繼續討論空污法。

空污法29日展開逐條審查。賴品瑀攝。

是否刪除「會同經濟部」，雖然朝野立委大多表態支持，希望環保署在空污治理上擁有完整權限，而非需與其他部會「平起平坐」，但目前仍是處於「保留」狀態。

去年環保署8月拋出草案時，打算取消關於第12條總量管制、第14條緊急防制、空污費分配等原需「會商」如經濟部等有關部會的部分，把管制權回到環署手上。不料後來的政院版卻又把會同重新放回草案上。

面對民間團體與朝野立委都要求刪去「會同經濟部」，近日環保署長李應元卻拋出「會銜」的說法解套，也就是兩個機關以上將共同簽署、蓋章，一起負起責任。

李應元圖解「會銜」行政流程。賴品瑀攝。

李應元29日在討論第12條時提出圖表，解釋「會銜」的流程是在法律明文應會同他機關時，再辦理會銜。而前段的法規命令草案研擬，仍須經過預告、研商會、公聽會、主管會報通過。

「難得朝野那麼支持」，立委蔣萬安表示不懂為什麼環保署在這樣共識下，還是不敢取消會商經濟部，何需另外拋出會銜，跟核二重啟變「再轉」，根本是玩文字遊戲。

經濟部次長龔明鑫仍主張保留會同，一方面表示經濟部願意窮盡一切辦法，協助產業達到環保要求，「有會同就共同承擔」。但卻也認為若是法規在還沒有跟產業達到共識就推出，就沒有辦法幫產業達到目的，若只是會商，將逼「做不到的中小企業」走向直接關門的路。

「一是決定後拜託、一是過程中就要喬好。」立委楊曜如此解讀會商與會同之間的差距，洪慈庸、王育敏等立委多認為，即便是會商，政策研擬過程仍是有協調的空間，並非經濟部所擔憂的變成環保署直接面對產業、經濟部覺得自己被架空了。

「情感上，我接受大家的好意。」對於不分朝野的支持取消會同，李應元表示，但著眼的是實際執行上。不過在回應王育敏的詢問時，副署長詹順貴坦言個人認為會同、會商兩者當然不同，「我的立場都在去年環保署提出的草案裡。」

立委林淑芬表示，會同會商的爭論，其實重點是在進入總量管制後、減量目標提出後，政府就真的會去做，才有意義。如果環保部門仍是不敢要求工業部門做到最佳可行防制技術、指定削減等，那麼會商還是會同都一樣。

而第8條有關空品管制區的總量管制，環保署空保處處長蔡鴻德表示，今年7月1日高屏空品區的總量管制即要進入第二階段了，第一階段的5％減量目標其實主要是在盤點，第二階段開始就是要用經濟手段鼓勵減量，也展開採行最佳可行防制技術的要求，預料將會「降很多」。

過去高屏總量管制，有減的只是許可量的帳面卻不是實際排放量、把關廠的也算進減量等爭議，不少委員的提案對於排放認可量要求訂為過去七年內完整操作年度的最大年實際排放量。

而包括保留、抵換、交易排放額度，都是在第二階段可以使用的經濟手段，立委趙天麟則提出授權縣市政府，可以保留運用處理額度。趙天麟認為，高雄沒爭取到台積電落腳，可能也是因為三級空品區而限制發展，如此造成「越污染投資環境越差」的狀況並不公平。但龔明鑫表示，若是業者努力減掉的額度卻被政府拿走，可能會降低減量的意願，也許需要提出回饋廠商的配套，還需要再討論。 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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